U kunt hier een hoge resolutie versie van de foto downloaden.

 6 stappen:

1. Knelpunten in de huidige situatie gesignaleerd
2. Wensbeeld gepresenteerd vanuit de ondernemersvereniging
3. Huidige inrichting en beschikbare ruimte beoordeeld
4. Programma van eisen en wensen voor de vrijkomende ruimte
   • Inwoners, ondernemers en bezoekers van de Gijsbrecht hebben tijdens verschillende participatie momenten hun wensen gedeeld voor de Gijsbrecht.
   • Enquete december 2022: puzzel jij mee aan de Gijsbrecht?
     • 1400 reacties:
       • Meer fietsparkeren
       • Meer ruimte voor terrassen
       • Meer ruimte voor groen
       • Meer ruimte voor zitgelegenheid.
5. Fietsers naar de rijweg (conform 30 km-inrichting)
   • Conclusies Verkeersonderzoek “De Gijsbrecht van morgen”
     • De snelheid van het autoverkeer moet effectief geremd worden;
     • Snelheidsremmende maatregelen zijn nodig;
     • Er moet kritisch worden gekeken naar het aantal en de ligging van parkeerplaatsen;
     • Laden en lossen moet van de rijbaan af;
     • Laden en lossen moet in venstertijden plaatsvinden.
6. Indeling rijweg
   • Indeling en gebruik van de rijweg
     • Voor een optimale verkeersveilige situatie voor de fietser hebben wij gekozen voor de volgende profielopbouw:
       • 2 kantstroken in asfalt met een breedte van 1,8 meter (incl. goot);
       • 1 middenstrook in klinkers met een breedte van 2,4 meter;
       • Het asfalt in de kantstroken zorgt voor gebruikscomfort voor de fietsers;
       • De klinkers in de middenstrook zorgen ervoor dat de auto altijd deels over asfalt en deels over klinkers rijdt. Dit heeft een snelheidsbeperkende effect.
     • Met akoestisch onderzoek is aangetoond dat de gekozen indeling van de rijweg voldoet aan de eisen ten aanzien van geluid;
     • Het is mogelijk om de rijweg 10-12 cm hoger aan te leggen en zo de hoogteverschillen te verkleinen en de toegankelijkheid te verbeteren.
   • Uitstallingen en terrassen in de Gijsbrecht
     • Ondernemers willen, om diverse praktische redenen, uitstallingen en terrassen direct aan de gevel;
     • Dit sluit goed aan bij het bestaande uitstallingenbeleid en het horeca- en terrassenbeleid;
     • Wanneer het ontwerp meer ruimte biedt dan het bestaande beleid kan hier in de toekomst mogelijk op een flexibele manier mee worden opgegaan.
   • Indeling verblijfsplateau en oplossing hoogteverschillen
     • Om de hoogteverschillen tussen de rijweg en de vloerpeilen te overbruggen worden het verblijfsgebied samenhangende plateaus gecreeërd:
     • Flexibele ruimte aan de rijweg (3,0 meter);
     • Vrije doorloopruimte voetgangers (2,0 meter);
     • Breedte varieert, inrichting verschilt per ondernemer.