Pizzasessies Kerkelanden & Havenkwartier

Van	Stichting Greendustry
Aan	Gemeente Hilversum & Ondernemersvereniging Bedrijvenpark Hilversum Zuid West
Datum	24 & 30 juni
Betreft	Verslag en conclusies pizzasessies Kerkelanden & Havenkwartier
Locatie	Loosdrechtseweg 200a, Hilversum
Aanwezigen	Pizzasessie Kerkelanden  Vybeke Pieters– Programma Groen Gemeente Hilversum  Gerard Knot – Adviseur Parkeren Gemeente Hilversum  Harold Hazeleger – Projectleider Gebiedsagenda en Uitvoeringsagenda Gemeente Hilversum  Jurn Quadt – Projectleider Openbare Ruimte Gemeente Hilversum  Bernard Schoonbeek – BOS Homogenisers B.V.(ondernemer Oscar Romerolaan)  Michael Gomez - Smederij Tukker (ondernemer Franciscusweg)  John van Lambalgen - Henk Scholten VOLVO (ondernemer Oscar Romerolaan)  Mels Van der Velden - Henk Scholten VOLVO (ondernemer Oscar Romerolaan)  Arno Geul - Zwembad Kerkelanden (ondernemer Franciscusweg)  Mike Verwoerd - Cardetailleringandgo (ondernemer Franciscusweg)  Erwin Alofs - Handelsonderneming Alofs (ondernemer Franciscusweg)  Marcel Braam - Van Gooi (ondernemer Franciscusweg)  Ilona Hartensveld – Sgoolfotograaf & Kerkelanden Groent (ondernemer Franciscusweg, bewoner Kerkelanden, groenaanjager)  Corwin Winkelman – Sgoolfotograaf & Kerkelanden Groent (ondernemer Franciscusweg, bewoner Kerkelanden, groenaanjager)  Boy De Rooij, Hoveniersbedrijf Het Gooi (reeds werkzaam als hovenier in Kerkelanden)  Chantal Van Huisstede, Hoveniersbedrijf Het Gooi (reeds werkzaam als hovenier in Kerkelanden  Robert de Keizer – Bestuur ondernemersvereniging, ondernemer en vastgoedinvesteerder Kerkelanden  Rob Mathijssen – Bestuur Ondernemersvereniging Hilversum Zuid West  Eric van der Vegt – Bestuur Ondernemersvereniging Hilversum Zuid West  Minke van Thiel – Secretariaat Ondernemersvereniging Hilversum Zuid West  Ward Maaswinkel – Landschapsarchitect Stichting Greendustry  Jeroen Senden – Strategie en Marketing Directeur Stichting Greendustry  Hugo Kranenburg – Directeur, Mede-Oprichter Stichting Greendustry  Karin Princée – Project Coördinator Stichting Greendustry  Pizzasessie Havenkwartier  Harold Hazeleger – Projectleider Gebiedsagenda en Uitvoeringsagenda Gemeente Hilversum  Jurn Quadt – Projectleider Openbare Ruimte Gemeente Hilversum  Jesse de Veen – Adviseur Parkeren  Ieke Roelofs – Relatie manager  Esther Cohen – communicatie adviseur Gemeente Hilversum  Roberto van Galen- van Galen bv (ondernemer 2e Loswal/Zuiderloswal)  Ton Distelvelt – Bouwfactor (ondernemer 2e Loswal/Zuiderloswal)  Dennis – Zin in een Broodje (ondernemer 2e Loswal/Zuiderloswal)  Manon Schouten-Tolboom - Interpolis  Eky Burggraaff – Promotec (ondernemer 2e Loswal)  Yuri van Houten – Lichtmacht (ondernemer Nieuwe Havenweg)  Remko Valk – Lichtmacht (ondernemer Nieuwe Havenweg)  Ronald Voorneveld- Hill Coatings (ondernemer Nieuwe Havenweg)  Tijn Voorneveld -  Hill Coatings (ondernemer Nieuwe Havenweg)  Eva Nummerdor – Waterschap Amsterdam Gooische Vaart  Sem Raats – Waterschap Amsterdam Gooische Vaart  Mirjam den Dunnen – voorzitter woonbootbewonersvereniging  Marcel van Vliet - woonbootbewoner  Bas Brüll – voorzitter Ondernemersvereniging Hilversum Zuid West, ondernemer Nieuwe Havenweg  Minke van Thiel - secretariaat Ondernemersvereniging Hilversum Zuid West  Ward Maaswinkel – Landschapsarchitect Stichting Greendustry  Jeroen Senden – Strategie en Marketing Directeur Stichting Greendustry  Hugo Kranenburg – Directeur, Mede-Oprichter Stichting Greendustry  Karin Princée – Projectleider Stichting Greendustry

 

Algemene punten beide pizzasessies: 

• Parkeren vs. vergroenen: tijdens de pizzasessies blijkt eens temeer dat parkeren en vooral het ervaarde te kort daaraan een groot thema is. Hoe groter het parkeerprobleem op een plek, hoe minder draagvlak er is om verkoeling, waterberging en biodiversiteit prioriteit te geven boven parkeerplekken.  

• Parkeeroplossing: ondernemers snappen wel dat het aantal parkeerplekken extra of minder in de plannen verwaarloosbaar is op het grotere geheel. De echte oplossingen zitten in grootschalige collectieve voorzieningen (zoals een parkeertoren/-garage) en parkeren boven/onder panden. Over beide punten is al vaak gesproken, ondernemers wensen vooral actie. 

• Handhaving: ondernemers zijn voor een strakkere handhaving van oneigenlijk ruimtegebruik en foutief parkeren. Het vertrouwen dat dit ook daadwerkelijk gaat gebeuren moet nog gewonnen worden. 

• 30 km/u: in beide sessies is unaniem wens voor 30km/u op de bedrijventerreinen voor het bevorderen van de veiligheid. Als het even kan zorgt de inrichting ervoor dat de wegen in de avond en het weekend niet als racebaan gebruikt worden. 

• Prioriteit – waar doen we het goed: iedereen snapt dat niet alles kan. Behoefte vanuit ondernemers is dat het geld gaat naar de plekken waar het probleem, en dus ook de oplossing het grootst is. Opvallend is dat dit vooral om parkeer- en verkeersveiligheidsproblemen gaat, bv. niet waar de meeste hitte is. 

• Doeleinden beschikbaar budget: een substantieel deel van het geld dat beschikbaar is voor de initiatieven van het ‘Schop in de grond plan’ komen vanuit Programma Groen. Tijdens de sessies wordt dit extra benadrukt vanuit de gemeente, om duidelijk te maken dat – aanvullend aan de parkeer- en infratechnische uitdagingen – klimaatadaptatie, biodiversiteit en een leefbare omgeving een belangrijke rol spelen in aanspraak maken op het beschikbare budget.  

Kerkelanden – wo 24 juni 

Greendustry presenteert schetsverkenningen voor 5 straten/delen van Kerkelanden: 

1. Franciscusweg – Hoofdader Unaniem benoemd als prioriteit 
2. Franciscusweg – t.h.v. Sligro / Zwembad Kerkelanden 
3. Franciscusweg - De Autostraat 
4. Franciscusweg - Rommelstrook gemeente 
5. Oscar Romerolaan Unaniem benoemd als prioriteit 

  Franciscusweg - Hoofdader 

• Unaniem benoemd als prioriteit: zowel vanuit gemeente als ondernemers wordt benadrukt dat hier het meeste gewonnen kan worden op het gebied van verkeersveiligheid, (ongewenst) parkeren, verkoeling met lunch-/verblijfsfunctie.  
  30 km/u: unanieme wens (“In de avond en het weekend is het hier een racebaan.”) 

• Eenrichtingsverkeer: unaniem positief over eenrichtingsverkeer met de klok mee langs Sligro, Zwembad, Van Gooi, etc. 

• Publiek-privaat: in uitwerking duidelijke knip openbare ruimte & ‘over de erfgrens puzzeldeel’ t.h.v. Burning Heart. Proberen niet afhankelijk van elkaar te maken in uitvoer. 

Franciscusweg - t.h.v. Sligro / Zwembad Kerkelanden 

• Parkeren prio t.o.v. groen: ons voorstel waarin een aantal parkeerplekken plaats maakt voor bomen vindt iedereen mooi, maar zolang parkeren op deze plek een groot issue is (met name het Zwembad ervaart grote uitdagingen) gaat de voorkeur gaat uit naar gemarkeerde parkeervakken.  

• Eenrichtingsverkeer: unaniem positief over eenrichtingsverkeer met de klok mee langs Sligro, Zwembad, Van Gooi, etc. 

Franciscusweg - De Autostraat 

• Parkeren prio t.o.v. groen: idem deelgebied 2. Het ervaarde tekort aan parkeerplekken zit duidelijk in de weg om de oplossing met een gedegen boomstructuur te omarmen.   

• Laad- en losplek: ondernemers vinden een aangewezen plek interessant, maar er zitten ook haken en ogen aan. Het is vooral een oplossing voor de autobedrijven. Michael Gomez - Smederij Tukker: “Lijkt mij niet wenselijk dat ik met mijn staalplaten de hele straat door moet.” 

• Beschikbaarheid inritten: draaicirkels voor grootverkeer aandachtspunt bij verdere uitwerking 

Franciscusweg - Rommelstrook gemeente 

• Meer i.p.v. minder parkeerplekken: er wordt positief gereageerd op dat we ook voorstellen hebben verkend waarin we parkeerplekken toevoegen i.p.v. verwijderen. Ook hier gaat de voorkeur uit naar het meest aantal parkeerplekken. In de discussie wordt het echter niet aangewezen als een plek met hoge prioriteit aangezien de plek minder en voor minder mensen knelt dan de hoofdader of de Oscar Romerolaan. 

• Eigen initiatief Van Gooi: Van Gooi wil haar productiehal uitbreiden op de plek waar nu parkeerplekken zijn en zoekt naar mogelijkheden voor het creëren van alternatieve parkeergelegenheid. Hiervoor hebben ze door een extern bureau een ontwerp laten maken. In dit geval gaat het om een privaat parkeerterrein. 

Oscar Romerolaan 

• Unaniem benoemd als prioriteit: er wordt al jaren gesproken over de laad- en losoverlast op de Oscar Romerolaan. Er is grote behoefte onder ondernemers op Kerkelanden dat dit opgelost wordt.  

• Laad- en losplekken: ondernemers hebben geen bezwaar tegen laad- en losplekken voor de deur bij specifieke ondernemers, zolang het ervoor zorgt dat de overlast minder wordt. Specifiek voor Jansen van Kouwen zou het goed zijn als er plek is voor twee laad- en losplekken zodat deze ook gelijktijdig door Volvo en/of Ambiance van der Wal gebruikt kan worden. 

• Verleggen fietspad: voorkeur wordt uitgesproken voor de variant waarin we het fietspad verleggen, i.v.m. minder kruisende bewegingen tussen laden en lossen en fietsers. 

• Koppeling lunchrondje Raabos: bijna niemand kent de ingang naar het Raabos. Hier ligt echt een kans om mensen tijdens hun pauze of wachtend op hun auto een rondje door het Raabos te laten lopen. 

• Slangenpad doortrekken: interessant bij herontwikkeling Tomin, maar voor nu benoemd als te ambitieus. 

Havenkwartier – di 30 juni 

Greendustry presenteert schetsverkenningen voor 5 straten/delen van Kerkelanden: 

1. Nieuwe Havenweg - Gooise Vaart Unaniem benoemd als prioriteit 
2. Zuiderloswal / Verlengde Zuiderloswal 
3. 1e Loswal 

Nieuwe Havenweg - Gooise vaart 

• Unaniem benoemd als prioriteit: onze oplossing voor een veilige inrichting waarbij fietsende kinderen en (hardrijdende) auto’s, motoren en vrachtwagens gesplitst worden wordt unaniem als prioriteit gezien. Ook zijn ondernemers blij en opgelucht dat een kwaliteitsimpuls van de Gooise Vaart kan zonder alle parkeerplekken op te offeren. 

• Fietspad in groenstrook: unanieme wens. Breedte van het pad nu erg smal. In uitwerking kijken op welke plekken het breder kan of smaller moet rekening houdend met de bestaande bomen. 

• Parkeerhavens: vanuit ondernemers is de nadrukkelijke wens voor zo veel mogelijk parkeerplekken. En dus de optie met langere parkeerstroken i.p.v. kortere parkeerhavens die vrachtwagenparkeren onmogelijk maken. 

• 30 km/u: unanieme wens 

• Wegprofiel - grootverkeer: bij uitwerking extra aandacht besteden aan draaicirkels vrachtwagens bij bochten en inritten 

• Wegprofiel - stoep: de breedte van de stoep (1m) i.cm. een haag (0,5m) als afscheiding richting de weg roept wat weerstand op vanuit de twijfel of dit breed genoeg is om fatsoenlijk op te lopen. Extra aandacht aan besteden bij de uitwerking. 

• Eenrichtingsverkeer: er wordt geopperd om de westelijke lus (langs Propje, PicNic, etc.) eenrichtingsverkeer te maken voor de verkeersveiligheid en eventuele vergroeningskansen. In de discussie achteraf blijkt dit echter niet mogelijk i.v.m. het achteruit indraaien van vrachtwagens dat daardoor op veel plekken onmogelijk wordt (alleen mogelijk om links achteruit in te steken i.v.m. zicht). 

• Natuurvriendelijke oever: het waterschap benadrukt dat de noordelijke oever, zoveel mogelijk aan de westkant van de Gooise Vaart de beste plek is i.v.m. minder schaduw en bladval van bomen. 

• Compensatie parkeerplekken langs Hilversums Kanaal: in de gebiedsagenda zit een schets om de langsparkeerplekken langs het Hilversums Kanaal te veranderen in haaks parkeren, ten koste van de bestaande groenstrook met grote gezonde bomen. Deze parkeerplekken dienden als compensatie voor het verdwijnen van parkeerplekken langs de Gooise Vaart. In eerdere sessies is benoemd dat deze compensatie vervalt bij het behouden van de parkeerplekken langs de Gooise Vaart. Dit leidt tijdens de pizzasessie van het Havenkwartier bij een ondernemer aan het Hilversums Kanaal tot zorgen en een stevige uitwisseling van standpunten. Greendustry en de gemeente gaan hierover na de sessie nader met elkaar in gesprek, om het nieuwe ontwerpvoorstel van Greendustry, de actuele parkeerbehoefte en de gevolgen voor het bestaande groen zorgvuldig tegen elkaar af te wegen. 

Zuiderloswal / Verlengde Zuiderloswal 

• Parkeren vs. wateroplossingen: ondanks dat dit de plek is met de meeste kans op wateroverlast blijft het ervaarde parkeertekort een grotere rol spelen in hoe ondernemers de schetsverkenningen ontvangen. Een kans is het parkeerterrein bij de Praxis en Kwantum. Dit is voor een groot gedeelte eigendom van de gemeente en is de moeite waard om verder te verkennen als plek voor een collectieve parkeervoorziening. 

• Natuurlijke waterzuivering t.h.v. gemeentewerf: hoewel ondernemers de het voorstel voor een helofytenfilter met havenidentiteit een beter alternatief vinden t.o.v. het eerdere voorstel voor grote vlonder met zitgelegenheid, stuit het idee ook op obstakels. Met name de veiligheid voor veilig zicht, en de beschikbaarheid van de ingang van Van Galen Metaalbewerking en Zin in een Broodje (1e Loswal 19-21 en 26) voor bevoorrading met vrachtwagens zorgt ervoor dat er weinig draagvlak is voor het idee. 

• Duidelijk gemarkeerde parkeervakken met bredere boomspiegels Verlengde Zuiderloswal: dit idee kan op meer draagvlak rekenen, maar heeft voor de ondernemers minder prioriteit dan de Nieuwe Havenweg langs de Gooise Vaart. 

• Verkeersveiligheid: er wordt meermaals benadrukt dat er heel hard gereden wordt door de bocht van de Zuiderloswal. Bij verdere verkenningen dient dit extra meegewogen te worden in de haalbaarheid van de ideeën. 

1e Loswal 

• Eenrichtingsverkeer: ons voorstel om de 1e Loswal van zuid naar noordelijke richting eenrichting te maken lijkt eerst goed te vallen, maar blijkt in de discussie achteraf niet mogelijk i.v.m. het kunnen bevoorraden van Van Galen Metaalbewerking en Zin in een broodje (1e Loswal 19-21 en 26). Bij verdere uitwerking dient dit zorgvuldig meegenomen te worden om eventuele gevaarlijke opstoppingen om te weg te voorkomen. 

• Laden en lossen: ondernemers ervaren veel overlast van laad- en losbewegingen. Met name wachtende vrachtwagens die (deels) op de weg staan. 

• Gemarkeerde wandelstrook: er wordt neutraal gereageerd op de voorgestelde wandelstrook. Er is geen enorme weerstand, maar het heeft duidelijk ook geen prioriteit. 

Resumé 

De pizzasessies laten zien dat er onder ondernemers breed draagvlak is om de verkeersveiligheid, verblijfskwaliteit en groene inrichting van Bedrijvenpark Hilversum Zuid West te verbeteren. Tegelijkertijd vormen de ervaren parkeerdruk, laad- en losproblemen en zorgen over de bereikbaarheid belangrijke randvoorwaarden voor verdere uitwerking. De meeste steun gaat uit naar maatregelen op locaties waar de urgentie duidelijk wordt gevoeld, met name de Franciscusweg (hoofdader), de Oscar Romerolaan en de Nieuwe Havenweg langs de Gooise Vaart. Er is besef over het belang van een integrale aanpak waarin verkeersveiligheid, parkeren, vergroening, klimaatadaptatie en de bedrijfsvoering van ondernemers zorgvuldig met elkaar worden verbonden. De opbrengsten van de sessies bieden een goede basis om de schetsverkenningen gericht verder uit te werken, openstaande aandachtspunten nader te onderzoeken en samen met de gemeente, ondernemersvereniging en direct betrokken ondernemers tot haalbare en breed gedragen keuzes te komen.